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对于基质沥青，主要是沥青标号的选择。沥青混合料的强度来源主要是集料的内摩擦角φ和胶结料的黏聚力c，内摩擦角φ主要由集料的棱角性提供，黏聚力c主要由沥青的黏度提供。而冷补沥青混合料从生产到存储，再到施工和工后服役阶段，每个阶段都伴随着沥青的黏度变化，路面修补后的强度形成更是依靠沥青的黏度恢复。沥青标号在一定程度上可以反映沥青的黏度，因此，合理选择沥青标号至关重要。沥青标号宜按照公路等级、交通条件、气候条件、在结构层中的层位及受力特点等，结合当地的工程经验，经技术论证后确定。冷补料在高寒地区也可进行修补施工，突破了常规沥青材料在低温下无法进行修补的局限性。山西微表处沥青添加剂共同合作

冷补料生产参考工艺：1）将沥青加热至120-140℃左右，按照我公司提供的参配比例，将柴油和添加剂加入沥青当中，循环或搅拌均匀，温度保持在100-120℃。2）选取碱性石料进行冷补料的生产。如果使用酸性石料，则按照沥青重量的3%向沥青中添加抗剥落剂。生产时，石料的烘干温度控制在80℃以下。3）生产冷补料时，对拌合设备没有特殊的要求，用户可利用各种拌合设备进行冷补料的生产(人工拌合亦可)。注：在石料保证充分干燥的情况下生产冷补料时可以不必对石料进行加热，直接用拌合设备进行拌合，降低生产成本。4）生产好的冷补料可以露天堆放或者袋装保存，真正做到随用随取，减少浪费。湖北冷补沥青添加剂共同合作冷补料生产和使用时无黑气、粉尘和噪音污染，对环境伤害小。

根据冷补沥青混合料特殊的路用要求，基质沥青中必须掺加一定比例的隔离剂以降低它的粘度，即产生稀释沥青。为保证隔离剂与沥青的相容性，可采用极性与沥青相似的汽油、煤油和柴油。由于冷补沥青混合料一般需储存很长时间，一般选用挥发慢的柴油。柴油应采用符合国家标准的“-20#~0#”车用柴油，可根据使用的季节和温度选用相应的标号。沥青应采用符合JTG F40-2004规范“道路石油沥青技术要求”规定的“70#-110#”A级沥青。根据使用地区气候条件合理选择相应标号的道路沥青，一般可选用当地常用的基质沥青及其标号，不宜选用改性沥青。

添加剂不仅能够增强沥青与集料间的黏附性，保证混合料间的内聚力，防止有水分从界面侵入，提高混合料的强度和水稳定性，延长坑槽修补后的路面使用寿命，所以添加剂是冷补沥青混合料制备的关键组分。目前研发高性能添加剂对沥青路面坑槽修补具有较大的实用价值。有研究单位用改性剂、增粘剂和成膜剂等材料制备添加剂，通过引入官能团的方式，较大程度上降低了冷补沥青混合料的粘度，提高其储存性和抗冻融性能，并使其可甩于冬季雨天坑槽修补，但是生产工艺较为复杂，对应成本也较高。对于添加剂的研宄国外己趋于成熟，而国内虽已得一定成果，但碍于成本及性能等原因，尚未能大规模推广使用，还无法满足我国沥青路面坑槽修补的大规模需求。冷拌所需稀释沥青常用配方有冬季、夏季两种，并可根据要求配置特殊配方。

冷补沥青混合料的强度由两部分构成:一是由于改性沥青自身的粘结性和粘附性及与矿料相互作用而形成的混合料的内聚力和粘附力所构成的, 沥青中由于添加了冷补料沥青添加剂，因为其具有比较高的表面活性，主要用于帮助沥青的铺展和粘附，可以加强沥青与潮湿石料和其他表面的粘附。它们使得矿料颗料间不易分离，形成整体，也使混合料与原表面要有较高的粘着力而不易剥离、推移。二是混合料经碾压后由于矿料颗粒间的嵌挤锁结作用而形成的混合料的内摩擦阻力。冷补料这两部分力就构成其初期强度，并足以抵抗车辆荷载的作用。在道路养护工艺中，相对于传统的热态高温修补工艺，采用常温或低温冷态的修补，即为冷补工艺。江西乳化沥青添加剂作用

生产冷补料应先配制稀释沥青，然后利用传统热拌或冷拌沥青搅拌设备按与热拌工艺相似的方法与集料混合制成。山西微表处沥青添加剂共同合作

在沥青路面坑槽修补应用中，传统热拌沥青混合料存在较大局限性，虽然热拌料的施工技术较为成熟，路用性能好，但在拌和、运输和施工过程中需要较高的温度，并且为了防止混合料发生老化对温度要求比较严格，同时又存在现拌现铺，无法储存和受气候条件限制大等问题。在实际的道路养护中，坑槽修补施工几乎都是晴朗天气进行，而在低温或者阴雨潮湿季节，一般不能进行路面坑槽修补工作，如果在阴雨天气修补也会使得修补质量极差，浪费人工和材料。山西微表处沥青添加剂共同合作