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在道路养护施工工艺中，相对于传统的热态高温修补工艺而言，对于采用常温或低温冷态的修补，即为冷补技术。其冷态修补用的材料即为冷补材料，英文名为Cold Patch。具体讲，沥清冷补料是指没有加热的矿料 (骨料)与稀释的沥青经过拌和而形成的一种混和料。根据拌和形式，可以分为两种类型，即工厂拌和和现场拌和。与普通热拌料相比沥清冷补材料是一种高科技道路修补材料，可以全天候使用。适用于任何天气和环境下修补各种不同类型的道路面层，如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道、桥梁伸缩缝等。冷补料沥青添加剂SL-A92不含有害物质，材料不溶于水，不会污染空气、环境和地下水。吉林添加剂共同合作

从20世纪90年代起，国内开始进行冷补沥青混合料研究，取得了一些实质性的成果。东北林业大学、同济大学等研究了冷补沥青混合料的配比及性能，而且自行开发出各自的材料，继而开展了相关坑槽修补试验，应用效果良好。然而，由于冷补沥青混合料成分复杂，国内研究进展缓慢，尚未形成统一的研究体系，沥青路面养护需求不断扩大与养护材料技术尚未成熟的矛盾比较突出。当前冷补沥青混合料成品质量参差不齐，性能差异较大，无法达到大规模市场化应甩，因此有必要对冷补沥青混合料进行深入研究。浙江乳化沥青添加剂供应商沥青冷补料与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面、木面等不同基质均有良好的粘结力，可用于各种路面的修补。

冷补料铺设均匀后，根据修补面积大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。如：人工用铲背压实，货车轮胎压实，小型振动夯实机、小型压路机等。具体如下：1）人工压实：当修补面积较小时，一般采用人工铲背压实拍打十几次即可。2）振动平板夯：振动压实是一种压实效果很好的方法，对于中、小面积的坑槽修补，这种方法方便、实用。3）小型压路机：当大面积坑槽修补时，应使用小型压路机进行碾压。4）利用运料车车轮进行碾压当修补道路等级较低或条件有限而无法采用其它压实方法时，可采用此法。具体操作方法是在铺筑混合料的坑槽上铺一层报纸或油毡纸即可，然后用运料车先从一侧向另一侧缓慢碾压。

在1998年以前，我国城市道路工程并没有真正意义上冷补材料，只有水基的乳化沥青材料，用于常温修补。2000年以后，才有国外的冷补技术进入城市道路维修领域，冷补材料作为一种科技含量较高的产品在市政道路上得到推广应用。经过多年来的不断改进和完善，冷补料材料的性能更加成熟，目前国内已有很多高性能冷补料生产供应商，所生产的高性能冷补料无论在质量和使用上，都优于热拌的沥青、乳化沥青混合料，并以其操作简单、存放长久、修补质量好、用途广、环境友好的特点，在国内许多地区的市政道路、一般公路、高速公路的维修得到较多应用。冷补料压实完成后可在表面撒上一层石粉或细砂，使用清扫工具来回清扫，加快表面硬化和开放交通速度。

冷补沥青混合料修补坑槽后，在稀释剂的作用下，混合料的强度会受到较大影响，而且在高温条件下沥青的粘度就会减小，因此混合料易产生车辙等路面问题。国内目前主要基于车辙试验对混合料的高温稳定性进行评价。但是稀释剂的存在，会导致混合料在成型初期黏结力较小，车辙板空隙率也较高，严重影响结果准确性。因此，根据混合料强度的形成特点，可以分阶段对试件成型，以便更好地模拟坑槽修补后混合料被逐渐压实成型的过程。同时为了减轻稀释剂挥发的影响，也要对试件的养生方法进行优化，可结合混合料的实际使用环境，采取自然养生或通风处理。生产冷补料应先配制稀释沥青，然后利用传统热拌或冷拌沥青搅拌设备按与热拌工艺相似的方法与集料混合制成。辽宁乳化沥青添加剂生产厂家

冷补料施工也不如乳化沥青冷拌和热拌混合料那样，需要复杂的辅助工序和机械设备。吉林添加剂共同合作

冷补沥青混合料在进行路面坑槽修补后，稀释剂不断挥发，沥青粘度逐渐提高，沥青与集料的粘聚力不断増强，混合料强度也得到提高，然后达到成型强度，此时冷补沥青混合料的性能甚至可以超过热拌沥青混合料。但是混合料达到成型强度需要几个月的时间，且冷补沥青混合料的成型速度受多种因素影响，包括稀释剂的种类、挥发速度、环境温度、车流量等因素。作为路面坑槽修补材料，在达到成型强度后，冷补沥青混合料必须能够抵抗路面变形，这是为了保证坑槽修补后即使有行车荷载的存在，也不会产生推移、拥包等二次破坏的问题。吉林添加剂共同合作