反应型冷补料是采用添加高分子聚合物的基质沥青作为胶结材料,与集料在一定温度下拌和而成。施工时还需要加入一定比例的固化剂,固化剂与高分子聚合物反应生成空间网状固化物,提供成型强度,路用性能较好,强度增长速度较快。但是这类产品因高分子聚合物的加入使其成本昂贵,限制了这类产品的应用。乳化型冷补料是由乳化沥青和集料在一定温度下拌和而成,其强度的形成主要依靠水分的蒸发和乳化沥青破乳后形成的黏结力提供,但是其沥青恢复成膜机理与热料不同,所以强度还是有差距,另外还可以精确控制破乳时间的乳化沥青,这也是有比较高的技术含量,这就限制了其应用。使用微表处沥青添加剂SL-A501生产的乳化沥青,也提高了乳化沥青的储存稳定性。吉林微表处沥青添加剂作用
在使用环境温度范围内,混合料颗粒不会产生明显的凝聚结团现象,整体呈现为较为松散的状态,能够方便进行摊铺等操作即为混合料的施工和易性。由于冷补沥青混合料材料特殊的使用温度,混合料在高温下的和易性良好,不会出现结团等现象,因此和易性的变化主要表现在常温和低温环境中。然而目前国内外仍未有合适的方法检验冷补沥青混合料的和易性,我国施工技术规范中提出了混合料在低温下的测试方法,而对于常温没有做出要求。但不论是常温或低温环境,混合料的和易性评价都应注意其特殊的材料特性和使用环境,注意稀释剂挥发给试验带来的较大影响。广东添加剂生产厂家冷补料压实完成后可在表面撒上一层石粉或细砂,使用清扫工具来回清扫,加快表面硬化和开放交通速度。
有国内的研究团队,在对溶剂型冷补沥青混合料的理论及室内试验研究的基础上,对室外试验路进行了进一步的研究,并同时与乳化沥青型常温沥青混合料进行了对比分析。铺筑试验路的结果表明,溶剂型冷补沥青混合料的力学性能与使用性能良好,未见脱落和松散现象,也没有裂缝出现,但因含油量大或有部分混合料拌合不均匀,而有轻微拥包及泛油现象,但经过一段时间通车后,泛油现象基本消失。研究结果表明,溶剂型冷补沥青混合料是一种良好的筑路及养护新材料。
根据冷补沥青混合料特殊的路用要求,基质沥青中必须掺加一定比例的隔离剂以降低它的粘度,即产生稀释沥青。为保证隔离剂与沥青的相容性,可采用极性与沥青相似的汽油、煤油和柴油。由于冷补沥青混合料一般需储存很长时间,一般选用挥发慢的柴油。柴油应采用符合国家标准的“-20#~0#”车用柴油,可根据使用的季节和温度选用相应的标号。沥青应采用符合JTG F40-2004规范“道路石油沥青技术要求”规定的“70#-110#”A级沥青。根据使用地区气候条件合理选择相应标号的道路沥青,一般可选用当地常用的基质沥青及其标号,不宜选用改性沥青。 冷补料可施工的环境温度范围比较宽,一般在-30℃至50℃之间。
在冷补沥青混合料储存过程中,稀释剂的挥发速度影响较大。为保证混合料的储存稳定性和施工和易性良好,稀释剂储存时的挥发量应该越少越好。在实际应用中,冷补沥青液通常在25°C的室温条件下进行存放。因此,可以采用挥发性试验来评价冷补沥青液在室温条件下的挥发程度,将冷补沥青液不同储存时间条件下挥发后的质量损失率作为冷补沥青液挥发效果的评价指标,可以反映出冷补沥青液的挥发能力,质量损失率越高,说明冷补沥青液挥发速度越快,挥发速度越快的冷补沥青液会导致冷补沥青混合料过早的粘结成块,降低混合料的施工和易性,混合料便难以储存做到随补随用。生产冷补料应先配制稀释沥青,然后利用传统热拌或冷拌沥青搅拌设备按与热拌工艺相似的方法与集料混合制成。河南微表处沥青添加剂欢迎选购
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沥青是冷补沥青混合料的重要组成部分,对冷补沥青混合料的黏附性、强度等具有重要影响。大部分地区根据当地的路面使用环境综合选用基质沥青作为冷补沥青混合料的沥青类型,而有的则选用了高粘度改性沥青进行冷补沥青混合料设计。由于基质沥青成分单一,粘度较低,在当前冷补沥青混合料研究中占主要地位,但也有人从材料实标应用环境出发,考虑选用改性沥青如SBS改性浙青等。沥青类型的选择不仅要考虑混合料结构类型和路用性能影响,还要满足道路交通荷载、环境温度和施工条件等要求。吉林微表处沥青添加剂作用