锂离子电池污染问题：据数据显示，2017年我国汽车销售了2887.89万辆，蝉联世界的头，同比涨幅3%，全国汽车保有量已经向2亿辆逼近。去年全球汽车总销量在9千万辆左右，算下来世界每卖3辆车就有1辆被我国人买走，从保有量占比看，也在15%左右。锂离子电池相比如铅酸、镍铬、镍氢等传统电池，不出现任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质，相对污染较小。且其电解液为有机溶剂和锂盐，大多为无毒或低毒；但锂离子电池分解或水解产物为氢氟酸和其它含氟化合物，具有一定腐蚀性和毒性。假如回收处置不当，它也极有可能重蹈当年铅酸电池覆辙，对环境造成严重污染。碱性电池多用于高级电子产品，如电子照相机等。重庆高倍率电池生产厂家选购
钟表要用碳性电池的原因：1、对于钟表而言，钟表的机芯只需要小小的电流即可应付，用碱性电池或充电电池反倒会对机芯造成伤害，造成走时不准确，甚至烧坏机芯，影响使用寿命。因此，较好使用碳性电池。但碳性电池由于其化学特性，在电量耗尽后有漏液的可能，所以需要选择优良的碳性电池。2、碱性电池时间过久，内部会流出一些具有腐蚀性的液体，这些液体如果流进相机，极容易造成元件损坏。碱性电池也不是不可以用，但要选择在500毫安以下的低电流碱性电池，否则钟表机芯容易被高电流击坏。昆明蓄电池生产厂家定制碱性电池适用需充放电量大及长期应用。
存能小编获得的多方资料显示，尽管锂动力锂电池不含广受诟病的铅、镉等重金属，但从技术工艺上来讲，除了锂，它的电解液中，仍然有镍、钴、锰等重金属，电解液，含氟有机物也有污染。此外，报废之后，它仍有300-1000V不等的高压，在回收、拆解、处理过程中操作不当，还是可能会有起火坏、重金属污染、有机物废气排放等多种问题。生产锂离子电池极片制成这几个环节过程中，以国内主流磷酸铁锂的体系，甚至是三元体系，不存在比较大的污染，当然三元体系可能和钴酸锂还是有一定的污染的，比如说钴、锰、镍都算是重金属，但是相对来说还算是比较环保。其中，磷酸铁锂很为环保。
我们在购买一次性干电池的时候，发现各种品牌，各种规格，不知道如何挑选，但是实际上就是碱性电池和碳性电池两大类。这两种电池有什么区别吗？1、关于材料及环保。碱性电池适用于需放电量大及长时间使用。电池内阻较低，因此产生之电流较一般锌锰电池为大，导电是铜棒，外壳是钢壳，安全可靠。类似于南孚碱性电池，1993年已经将碱性电池进行无汞化，无须回收。基于它环保，还有电流大的特点，现在碱性电池使用量更多一些。碳性电池的全称应该是碳锌电池(一般正级是炭棒,负极是锌皮),也称为锌锰电池，它价格低廉和使用安全可靠，但是由于仍含有镉之成份，因此必须回收，以免对地球环境造成破坏。2、关于重量。碱性电池的外壳是钢壳，碳性电池的外壳为锌。碱性电池重量比碳性电池重，如5号碱电每支重约24克，而5号碳电每支重约18克。碱性电池采用简单、成熟且可靠的技术，具有极好的性价比。
一般锂离子电池组模组优化途径。提升空间利用率也是优化模组的一个重要途径。动力锂离子电池组PACK公司可以通过改进模组和热管理系统设计，缩小电芯间距，从而提升电池箱体内空间的利用率。还有一种解决方法，即使用新材料。比如，动力锂电池系统内的汇流排由铜替换成铝，模组固定件由钣金材料替换为高强钢和铝，这样也能减轻动力锂电池重量。根据锂离子电池所用电解质材料的不同，锂离子电池分为液态锂离子电池和聚合物锂离子电池或塑料锂离子电池。碳性电池由炭棒，锌皮组成，但是其内部有镉，不利于环保。南宁国产电池生产厂家品牌
碳性电池和碱性电池只是按照质材的不同而分的两种类别。重庆高倍率电池生产厂家选购
孔隙率是单体膜的体积中孔的体积百分率，它与原料树脂及膜的密度有关。孔隙率的大小和内阻有一定的关系，但不同种隔膜之间的空隙率的值无法直接比较。现有锂离子电池隔膜的孔隙率在40%-50%之间。为了保证锂离子电池的内阻不是太大，要求隔膜是能够被电池所用电解液完全浸润。浸润度一方面跟隔膜材料本身相关，另一方面个隔膜的表面及内部微观结构密切相关。锂离子电池组结构可靠：抗震动抗疲劳;工艺可控：无过焊、虚焊，确保电芯100%无损伤。重庆高倍率电池生产厂家选购
