在各种力量的驱动下,大量长期采用焊接、钎焊、铆钉和螺栓连接等标准连接方法的公司现已开始考虑采用具有较高性能的增韧结构型胶黏剂。这种胶黏剂在很多方面都有***的优势,如整体成本和重量缩减、粘接异质基材的能力、在均匀的应力分布下创建接合面的能力,以及随之带来的较高的抗疲劳性和受力性。增韧型胶黏剂能够提升美学效果并降低劳动密集型加工成本,如磨除点焊过程产生的碎屑。选择合适的胶黏剂至关重要,工程师应该与其材料供应商紧密合作以选取合适的产品。此外,某些接合面再设计和生产工艺调整工作可能会对项目**终的成功产生重大影响。但根据以往经验,如果采用合适的结构型胶黏剂,能在性能上赶超焊接、铆钉和螺栓连接等传统连接方法。 结构胶施工,这些你都了解吗?广东建筑结构胶

运输行业的结构胶粘剂比较在运输行业,除了胶粘剂的静态粘接强度以外,尤为重要的是粘接部件在动态载荷下的强度衰减,由于在静态条件下高的粘接强度并不一定可以转换成为振动条件下的长寿命,所以很多静态强度很高的胶粘剂并不适合车辆部件的粘接。目前,用于运输工具的结构胶粘剂有聚氨酯(单组分和双组分)、甲基丙烯酸酯(双组分体系)、环氧(双组分体系)几种类型。这三种胶粘剂各有特点:聚氨酯胶的韧性非常好,可以满足运输过程中不断的振动带来的冲击,但粘接强度相对较低,不适合进行结构粘接;环氧胶的粘接强度非常高,可以满足结构粘接的强度要求,但缺点是韧性较差,抗冲击性能和疲惫性能不好,在频繁振动中无法保证其**初的粘接强度;甲基丙烯酸酯胶的粘接强度高,但也同样存在韧性差、抗冲击性能和疲惫性能低的缺点。 广东建筑结构胶回天密封胶-结构胶-各类胶黏剂-上海念凯供!品质保证。

结构胶深度解析,如何辨别?一.什么是结构胶?结构胶指强度高(压缩强度>65MPa,钢-钢正拉粘接强度>30MPa,抗剪强度>18MPa),能承受较大荷载,且耐老化、耐疲劳、耐腐蚀,在预期寿命内性能稳定,适用于承受强力的结构件粘接的胶粘剂。一般建筑工程对粘胶剂的强度、耐久性、防腐蚀性等要求非常的高,而且大家都知道大多数的建筑的施工条件都是很艰苦的,因此更需要能够应对施工环境、施工工艺等的要求,还要物美价廉。二.结构胶配制时可以添加其它物质吗?不可以,因为结构胶重在完全反应,在此原有配比的基础上无论是添加溶剂、稀释剂、其它成分的胶粘剂等等都有可能会对结构胶的强度、耐久性等产生副作用。如果有需要添加,尽量先咨询卖家再做决定。
结构胶粘剂在汽车的应用?FREIGHTLINER公司采用了PLEXUS(普莱克斯)丙烯酸改性结构胶粘剂,把顶部风帽直接与驾驶室的顶棚粘接在一起。由于风帽与驾驶室的连接是面-面连接,不会出现应力集中的情况,使风帽的连接更坚固。更重要的是,使用胶粘剂进行粘接,加工工艺更加简单,节省了定位、转孔打眼、螺钉固定等工序。粘接也应用在其它的部位,如粘接基本结构接头、行李舱组装、金属托架、复合材料仪表盘等,其中也包括大客车的车身面板与金属骨架的粘接。上海念凯电子结构胶,专业老企,品质放心。

结构胶的用途优点
1、应力分布均匀,材料选择自由度高首先,使用结构胶时应力能够均匀分散于整个粘接面,免除了传统点焊、铆接、螺栓固定等方式导致的应力集中问题。因此可以使用更轻更薄的材料而不会损失部件强度。其次,可有效粘接异种材料,提高综合性能。然后,不同材料可以通过使用结构胶粘接制成层压材料,此种材料可以完美结合每种材料的强度和综合性能。同时结构胶的韧性能够有效解决应用中不同材料间热膨胀系数不一致的问题,比如铝与玻璃的粘接应用。结构胶还可以作为隔离层以减少甚至免除不同金属间的电化学腐蚀问题。 3M进口胶水念凯供,品优,价优,售后无忧!贵州结构胶生产厂家
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针对这种情况,美国普莱克斯公司研制发明了“核壳”结构的甲基丙烯酸酯胶粘剂,即在甲基丙烯酸酯中加进橡胶增韧剂,形成了甲基丙烯酸酯的“核”外面包裹着橡胶增韧剂的“壳”这样一个嵌段共聚物,从根本上改变了传统丙烯酸酯胶粘剂韧性差的缺点。核壳结构的甲基丙烯酸酯胶粘剂结合了环氧胶粘剂的**度和聚氨酯胶粘剂高韧性的特点,充分满足了运输行业对胶粘剂的各项需求。采用ASTMD3166“循环拉伸剪切载荷下胶粘剂的疲惫属性”的方法,测试了三类胶粘剂(环氧、聚氨酯和甲基丙烯酸酯)的动态疲惫情况。当处于90%应力水平时,很难区分这几种胶粘剂的性能。然而,在较低的应力水平时,区分两者则较为轻易:达到50%应力水平时,“核壳结构”的丙烯酸显示出优越的抗疲惫性能,循环次数可以达到近800万次(7,884,231次),而普通增韧丙烯酸的循环次数明显降低,只能达到不到20,000次(167,341),CTBN改性环氧比ATBN改性环氧的抗疲惫性能更好(93,391次循环与6,423次循环)。这表明了不同的增韧机制会影响胶粘剂的持久性。普通的聚氨酯胶粘剂的循环次数只能达到36,691次。 广东建筑结构胶
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