15号航空液压油还可以适用于自动驾驶仪系统：在部分先进飞机上，自动驾驶仪系统也依赖于航空液压油来传递动力和信号，以实现飞机的自动飞行和导航功能。减震器和制动器：飞机的减震器和制动器系统中也使用了航空液压油，以提供必要的润滑和冷却，同时确保这些系统在高速和高负荷下的稳定性和可靠性。襟襟翼制动装置：襟翼是飞机增升装置的主要部件之一，其制动装置也采用了航空液压油来提供动力和控制。导弹的液压伺服系统：在一些装备有导弹的飞机上，导弹的液压伺服系统同样需要航空液压油来支持其复杂的操作和控制过程。在恶劣的工作环境中，15号航空液压油的耐腐蚀性能可靠。重庆机场地面用15号航空液压油
15号航空液压油由精制石油馏分为基础油，并加有适量的粘度指数抗氧剂、改进剂、抗泡剂、抗磨剂、红色染料等调和而成。15号航空液压油具有良好的粘温性能，高低温性能等优点，满足美国军标MIL-H-5606E规范。与-5606B相比，满足新规范的15号航空液压油增加颗粒污染控制要求，应用于要求更加精密的航空航天液压系统。15号航空液压油的优势特点：在于工作液可以在较低温气候环境下维护设备液压操作系统正常运转。然而，由于航空液压油自身的理化特性，也给部分使用客户带来了一定的困扰抗氧化15号航空液压油经销商耐高温 15 号航空液压油具备优异热安定性，150℃长期使用无积碳油泥，保障航空液压元件清洁度与运转效率。
闪点是表示15号航空液压油蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，15号航空液压油的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用15号航空液压油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可安全使用
高空环境温度可低至 - 50℃，普通液压油在此温度下会因黏度急剧升高（通常＞3000mm²/s），导致液压泵吸油困难，无法建立正常工作压力，影响航空器启动与操纵。昆仑 15 号航空液压油采用自主研发的深度加氢基础油，通过控制基础油分子链长度与分支结构，降低低温下分子间的内摩擦力，使油液具备优异低温流动性。依据 GB/T 265《石油产品运动黏度测定法》测试，该油在 - 50℃时运动黏度 1200-1400mm²/s，远低于 GJB 1177A-2015 标准要求（≤1500mm²/s）。在歼 - 11B 歼击机高空训练中，即使处于 - 48℃的同温层环境，该油仍能保障液压系统在 1 分钟内完成启动，舵面操纵响应延迟＜0.5 秒，满足航空器高空快速反应的作战需求，同时打破国外航空液压油的技术垄断。15号航空液压油的低磷确保了对环境的友好性，减少了环境污染和健康风险。
航空液压油有哪些好处？1.提升航空液压系统运行安全系数。飞机不同于汽车，零件出问题了就停车修修，在空中这显然是不可能的。而且飞机空中事故造成的人身安全远比汽车严重。这也是难燃航空液压油能大行其道的根本原因。2.提升航空液压设备的高温运行能力。为什么说要提升高温运行能力呢？以航空发动机等高温部位为例，越发高的温度，往往伴随着更大的推力、更好的性能，这是航空技术的主要发展方向。实际上正如传统型的航空润滑油一样，高温能力已经成为了某些航空技术发展的阻力，而耐燃航空液压油的出现很好地缓解了这一问题。3.军机受环境的影响，对耐高温类液压油的需求更为明显。这不光是因为军机对航空技术要求更高，同时它们也要面临各种高温、甚至是包含导弹和炮火的环境。虽然目前15号航空液压油依然是主力产品，但实际上难燃液压油的研究早已开始，也已经开始大规模的使用。15号航空液压油适用于各种类型的航空液压系统，如引擎驱动液压泵、起落架系统和高低速控制等。上海昆仑15号航空液压油技术参数
15号航空液压油的高温稳定性，可以充分满足高温环境下的工作需求。重庆机场地面用15号航空液压油
15号航空液压油主要用作航空航天液压设备传动机构的工作介质，同时还可用于其它高性能液压系统的工作液。如火箭的运输车、坦克、精密数控机床、高压乙烯输送泵及大型船舶起重机、雷达、挖掘机、航空飞机制造、和高速铁路、特高压电器开关等。极低的凝点，还可用于极寒地区的上述各种设备并可替代倒冷油使用。需要强调的是，由于15号航空液压油的闪点亦偏低，使用高粘度的抗磨液压油进行性能修正时，较好采购开口闪点不低于220℃的抗磨液压油，以提升液压介质的抗挥发特性重庆机场地面用15号航空液压油
