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HUCK99-3006铆枪头基本参数
  • 产地
  • 美国
  • 品牌
  • HUCK
  • 型号
  • 99-3006
  • 是否定制
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    Huck2480/2480L重量:1kg行程:拉力:铆接范围:环槽铆钉3/16’(99-2555)、1/4’(99-2561);BOM铆钉:3/16’(99-994)Huck2503重量:行程:38mm拉力:;49kN@579barHuck2580重量:行程:24mm拉力:;铆接范围:环槽铆钉5/16’(99-99-245)、3/8’(99-100-245);BOM铆钉:3/16’(99-1053)、1/4’(99-830-1)、5/16’(99-769)Huck2620/2620PT重量:行程:拉力:铆接范围:环槽铆钉3/8’(99-2663);BOM铆钉5/16’(99-3119)、3/8’(99-3122)Huck2624重量:行程:拉力:135kN@448bar铆接范围:环槽铆钉5/8’(99-5008)BOM铆钉5/8’(99-5102)Huck2628重量:行程:46mm拉力:铆接范围:环槽铆钉5/8’(99-5008)、3/4’(99-5010)BOM铆钉5/8’(99-5102)、3/4’(99-5103)Huck2630重量:行程:拉力:216kN@448bar铆接范围:环槽铆钉7/8’(99-5014)Huck3585/3585PT重量:行程:46mm(3585)、(3585PT)拉力:203kN@448bar铆接范围:同huck2630,可用于安装短尾铆钉,详细信息电话咨询!Huck507重量:行程:拉力:铆接范围:环槽铆钉25mm(99-5016)、28mm。HUCK99-3006铆枪头售价多少钱?欢迎咨询上海沃顿实业有限公司。

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    介绍Huck铆钉的特点和分类,阐述其在铝合金客车车身上的实际应用情况,并分析其生产效率和轻量化结果。在现代铝合金客车车身生产中,铆接、螺栓连接和焊接是主要的3种连接方式。铝合金结构车身焊接时,不仅易导致骨架变形,而且易产生气孔、咬边、裂纹、未熔合等诸多缺点,工艺技术难度大,对操作人员的专业技能要求偏高。根据有关资料介绍,矫正铝合金焊接变形的工时约占制造车体全部工时的20%左右。螺栓连接车身精度较差,生产效率低,扭矩检测困难,且车身结构在振动或交变荷载作用下,螺纹容易变形,使螺栓连接松动。铆接车身无应力变形,无需矫正工序,无需检测扭矩工序,工艺技术简单,对操作人员的专业技能要求低,同时其制造车间节省能源、减少污染、绿色环保。目前,国内众多客车厂也相继开发出全铝合金铆接车身,如申龙SLK6109、海格KLQ6762、申沃SWB6108、金港ZJG6140等。铆接技术虽然优势明显,但受其结构设计、力学性能、作业空间等方面的制约,其在铝合金车身上的应用还不能完全取代焊接。Huck铆钉的特点和分类Huck铆钉包括钉杆和钉套2个部件,钉杆又包括钉头、锁紧槽、断颈槽、尾段(***爪槽)4个部位,如图1所示。图1Huck铆钉的结构与传统螺栓利用扭力旋转产生紧固力不同。HUCK99-3006铆枪头供应商有哪些?欢迎咨询上海沃顿实业有限公司.环槽铆钉HUCK99-3006铆枪头6304

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