上海铁路行业扭矩倍增器定制

（扭矩*转速=功率）目前市场上各品牌的产品一般都是通过行星齿轮实现扭矩倍增，一般有放大5倍~125倍，最大输出扭矩可达5万Nm左右。力矩倍增器是由一圆周或行星齿轮组合在不同组合阶层来带动齿轮旋转出力，每一阶层齿轮扭矩放大倍率因子为5，常规比倍有：1：4.2，1：16，1：21.5，1：26等系列。在行星型齿轮系统中，扭矩是经由中心齿轮输入和输出。由三个或四个行星齿轮与中心齿轮结合带动旋转。倍增器外壳内的圆周齿轮与环绕内部行星型齿轮接合，但相对与内部行星齿轮旋转而言，旋转方向是相反的。用于控制螺栓拧紧和拆卸螺纹连接。上海铁路行业扭矩倍增器定制

采用高效行星变速结构作为主传动，体积小，重量轻，由于变速比大，输入较小力量就能产生很大的输出扭矩，反作用支脚可360°任意调换位置,操作人员只需要施加很小的力，既可得到5-40倍的输出力距，在工艺生产中，紧固或拆卸大直径螺栓是相当困难的，而对大直径螺栓进行有扭矩值的紧固就更加困难，特别是缺少动力源，工件场地狭窄的情况下，无法使用其它扭矩类工具，有时甚至是无法操作的，本扭力扳手倍增器拆卸轮胎用增力扳手加力扳手可帮助你解决这一难题，精度为±4%。传动比扭矩倍增器厂家尽量保持反作用力臂与抵挡物可靠的平面接触。

扭矩倍增器是由一圆周或行星齿轮组合在不同组合阶层来带动齿轮旋转出力，每一阶层齿轮扭矩放大倍率因子为5，常规比倍有：1：51：151：15.51：251：261：751：125等等。在行星型齿轮系统中，扭矩是经由中心齿轮输入和输出。由三个或四个行星齿轮与中心齿轮结合带动旋转。倍增器外壳内的圆周齿轮与环绕内部行星型齿轮接合，但相对与内部行星齿轮旋转而言，旋转方向是相反的。反作用力臂可防止与圆周齿轮一体的外壳旋转，而使行星型齿轮绕中心齿轮旋转来带动驱动方头旋转，从而输出扭矩。

扭力倍增器使用方法和维护措施：提起扭力倍增器，可能很多人都表示不知所以，但是单从它的名字上就可以读取到一定量的信息，这是一个可以使得扭力大增的工具，是一种可以为操作者提高扭矩的装置，虽然提高扭矩，但是也不是无上限的，由于输出端功率并不会超过输入端功率，所以输出回转数低于输入端回转数，目前大多数产品一般都是通过行星齿轮实现扭矩倍增，一般能够放大5倍~125倍，最大输出扭矩可达5万Nm左右。一种用于紧固件拆装的扭力倍增器，包括有输入端转盘、输出端转盘、齿轮轴、行星齿轮减速机构、换向机构和固定架。小的工具直径，大的力矩输出，可互换不同规格的套筒，适用多种大直径螺栓螺母。

扭力倍增器反回弹安全装置有以下优点：1.如果意外的松脱，扭矩输入装置不会突然向操作方向回弹，保证操作者的安全；2.没有反回弹安全装置，往往需要确认扭矩装置360度的回旋中没有任何障碍物，因为障碍物会造成倍增器无法使用；3.反回弹安全装置配合倍增器反作用力臂的反作用力点可以使倍增器上紧螺母，即使手动扭力扳手倍增器倒立使用，也可以支撑扭力倍增器自己本身的重量。我们这里提到的扭矩值，计算基于摩擦系数为0.14(新螺栓\无润滑\无任何后处理),影响螺栓扭矩的外在因素一般包括：温度、润滑情况、锈蚀情况、螺栓垫片、加固胶是否使用等等。角度显示器易于观察上锁扭矩及角度。扭矩倍增器售后服务

扭矩放大倍率5：1，准确性保证优于±4%。上海铁路行业扭矩倍增器定制

反作用力臂，可以防止与圆周齿轮一体的外壳旋转，而使的行星型齿轮绕中心齿轮旋转来带动驱动方头旋转，从而输出扭矩。为什么要使用扭力倍增器：1、安全——使用延长杆会造成危险，使用扭矩倍增器可以籍由放大倍率5、25或125来减少延长杆长度及使用者的出力。2、操作空间的限制——使用较长的延长杆在有些工作场合，因为空间上的限制，可能不适于延长杆使用。3、精确——使用扭矩倍增器操作会比较顺畅、平衡并且可获得更精确的扭矩。上海铁路行业扭矩倍增器定制