黄山国际国内票务旅行

近年来，随着票务旅行增加，随着大型枢纽机场和干线机场的容量饱和与航空出行需求的持续增长，国内现有支线机场得到了快速发展，客货运吞吐量增长明显。与此同时，支线机场建设步伐也在加快。据统计，2017年我国支线机场数量为167座，较2016年新增11座，越来越多的中小城市拥有了属于自己的机场。在质量与数量的双轮驱动下，发展空港经济不再是大型枢纽机场的“**”，支线机场也具备了发展空港经济的潜力，实现资本、技术、人力等生产要素在机场周边集聚，形成具有航空指向性的产业集群。申燕票务旅行机票代理是航协指定航空机票一类代理会员之一,成立于2011年是充满着活力与创造力的精英团队！黄山国际国内票务旅行

上海申燕票务代理有限公司票务旅行于2013年获得民航华东管理局、国际航空运输协会 （IATA） 中国航空运输协会（CATA）一类、二类 国际、国内航线航空运输销售代理资质，是一家集国际、国内机票预订、酒店预订、旅游咨询服务于一体的专业航空客运企业，先后与全球260家航空公司签订国际、国内机票的代理合同，同时享有各大航空公司的优惠政策.实现年出票额亿元大关.  我们致力于 “专业团队，高效服务”的经营理念，这是申燕的企业理念也是申燕的企业文化，拥有与 其联网EPLUS、GALILEO、AMADUES、GTA     绍兴汽车零部件票务旅行保险上海申燕票务旅行，价格实惠，诚实可靠，值得信赖！

管理觉醒期（票务旅行）

典型特征：

1) 依然由公司的行政人员进行管理，但作为差旅管理者，她们已经有意识的寻找、甄别不同类型的差旅管理供应商。

2) 差旅采购产品管理涉及多个门类，例如机票、签证、酒店、租车、火车票、安全保险服务、等等。

3) 开始寻找机票以外的差旅数据。

4) 有意识地准备差旅政策。

5) 有意识地关注员工的差旅体验

管理觉醒期是当差旅产品数量、品类、员工满意度都有大幅度变化地时候，管理团队对差旅管理的思考，寻求解决方案的前提下发展起来的。此阶段由于各种差旅产品需求层出不穷，管理流程的复杂、低效率，以及管理流程里的漏洞都激励着管理者们希望首先从制度上进行管理，差旅政策的制定就必须要提到议事日程上。

    票务旅行代理费直线下降代理人难以生存国内机票代理，早是“前返+后返”的形式，前返是指按规定给代理人3个点，后返是根据代理人的票量而给的相应奖励，就是业界俗称的“3+X”模式。国内一家OTA平台相关负责人在接受红星新闻记者采访时说，“以前代理商可以拿到相对比较丰厚的佣金回报，但现在机票都只有定额佣金，平均佣金是10元，几乎难以维持成本。”一名长期从事机票代理业务的业内人士告诉记者，机票分为国际和国内两种，现在国内机票基本都是采取明折明扣的方式。比如，航司的票价是500元，那代理卖给消费者也只能是500元，不允许进行加价销售，同时航司佣金也在减少。“以一张1000元的国内机票为例，过去代理能拿到40元～50元的机票代理费，而当前可能就10元左右。”该业内人士讲到，“国际票方面，现在代理费也逐年在减，很多航空公司的代理费基本都调整为0了，但就目前情况而言，国际机票还可以允许在机票上加价出售。”代理协会的建议书中也指出，华北地区约有千余家客代企业收入下降、陷入困境，有一定规模和影响力的代理也举步维艰。 中高水平票务旅行覆盖人群是少数水平高人群，航空公司经营模式则是全服务模式，力求提供尊贵、多方面服务。

    出路从单一代理向综合服务商转型票务旅行机票代理运营的成本越来越高，获取利润的空间越来越小，机票代理怎样在行业洗牌中生存下来？“应该向着综合服务商的方向发展。”“现在的渠道变化是一个趋势，价格越来越透明，减少成本、增加竞争力才是出路。”“应该更积极地去应对变化。”“比如机票+旅游，机票+商务，如果只做一块业务的话，太单一且很容易被取代。”“机票行业，说实话技术门槛比较低。如果还是传统模式和单一的产品，运营成本、销售成本就会越来越高，终肯定是要被取代的，所以必须有一些技术上的创新。”多名接受红星新闻记者采访的机票代理如上回复。一名从事多年机票代理业务的业内人士告诉记者，比如一些企业出行、团队旅游，或者是行程比较复杂的消费者，涉及到多家航空公司机票。可能某个单一的航司官网或平台，不一定能同时解决客户的所有需求，“因此代理人还是可以在这方面做一些服务，在专业上进行航程方面的设计，还是有比较多的机会。”另一名机票代理向红星新闻记者说到，“进一步做好服务来抓住用户，并通过一站式服务让用户关注到其他产品是机票代理转型的方向之一。 申燕票务旅行公司，提供各航司联系电话！合肥汽车零部件票务旅行出行方式

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    根据媒体的测算，如果通过呼叫中心销售一张机票，综合测算接线员、出票、送票成本、售后及垫资成本，以及房租水电、电话费、员工、税收等成本后，销售一张机票的直接成本会达到17块钱左右，网上销售的成本比较低也要14块钱。代理费，已经难以覆盖机票代理的运作成本。代理协会的建议书中提到，近几年由于代理手续费政策的调整，票务旅行机票代理全行业陷入困境，大约3万人因此失业。对此，中国民航管理干部学院航空运输服务研究所所长邹**认为，随着市场环境的改进，传统机票代理所面临的问题，应该被视为汰旧换新的正常结果。在我们的生活中，随着移动智能互联技术的应用，其实我们的消费习惯已经发生了极大的变化，单一的纯粹依靠销售机票生存的生意不好做是正常的。从某种意义上讲，我们可以把它理解为是即将消失的行业或是一个职业。 黄山国际国内票务旅行

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