台州国际国内票务旅行机型

主动管理期（票务旅行）

典型特征：

1) 企业高层管理者对差旅管理有充分的认识，设置专业的差旅管理岗位，例如：非生产性采购加上行政的差旅服务团队，或者专业的差旅管理经理加上差旅服务的管理团队。

2) 选择专业的差旅管理公司进行服务和管理

3) 整合差旅数据，重视差旅数据分析

4) 评估、优化企业内外部差旅流程，有意识引入差旅管理平台

5) 完善企业差旅政策

6) 非常重视员工差旅体验

差旅管理进入主动管理期时，管理团队已经处于积极发现问题、解决问题的阶段。 无订单服务费，无强制捆绑保险；无航司集团托管服务费，部署到应用的全流程服务。台州国际国内票务旅行机型

（票务旅行）“2021年的商旅市场是否还有拓展机会？”尽管春季“返工”潮，带动国内一部分地区机票及商旅酒店预订有所攀升，但是，很多企业在xin冠肺炎yiqing暴发后，已经适应了远程办公或线上线下结合的办公模式，商旅市场的未来前景如何成为相关业者关心的问题。

近期，全球商务旅行协会发布报告称，2021年的差旅消费将会同比增长21%。国旅运通全球商务旅行公司在上海的一项近出来调查也显示，大多数中国本土企业和在华跨国公司企业都表示，2021年将在差旅支出上保有充足的灵活度，以应对可能出现的全球经济复苏和业务发展。上述信息的发布，在某种程度上给了业者一颗“定心丸”。

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常鑫向记者坦言，在常态化yiqing防控下，保障商旅人士健康安全的重要性，甚至要高于企业差旅票务旅行的成本控制。因此，同程商旅在深耕技术、产品、服务的同时，也努力为商旅人士提供完善的健康出行保障系统。同程商旅借助员工差旅安全追踪系统，能有效增强员工差旅的安全性，降低企业风险和减少各种风险对公司产生的影响和冲击。

艾媒咨询数据显示，2019年中国智能移动办公市场规模达到288亿元，2020年达到449亿元，增长率为55.9%。事实上，对于企业办公需求向线上转移，一些商旅服务机构也早已有了准备。目前，钉钉、企业微信和飞书等企业在线办公系统都联手TMC接入了商旅服务，企业微信接入了携程商旅、同程商旅，钉钉接入了阿里商旅。据了解，用户目前可以在钉钉上完成审批、预订、报销机票退改签等流程，并可以在阿里商旅享受免垫钱、免发票、免报销的体验。阿里商旅方面认为，传统TMC供应链还不够完善，阿里商旅通过整合阿里生态中的飞猪、饿了么、高德等平台中与商旅相关的产品、服务、技术，并用平台生态模式引入服务商的优势资源，为企业提供一站式数字化差旅解决方案。

    出路从单一代理向综合服务商转型票务旅行机票代理运营的成本越来越高，获取利润的空间越来越小，机票代理怎样在行业洗牌中生存下来？“应该向着综合服务商的方向发展。”“现在的渠道变化是一个趋势，价格越来越透明，减少成本、增加竞争力才是出路。”“应该更积极地去应对变化。”“比如机票+旅游，机票+商务，如果只做一块业务的话，太单一且很容易被取代。”“机票行业，说实话技术门槛比较低。如果还是传统模式和单一的产品，运营成本、销售成本就会越来越高，终肯定是要被取代的，所以必须有一些技术上的创新。”多名接受红星新闻记者采访的机票代理如上回复。一名从事多年机票代理业务的业内人士告诉记者，比如一些企业出行、团队旅游，或者是行程比较复杂的消费者，涉及到多家航空公司机票。可能某个单一的航司官网或平台，不一定能同时解决客户的所有需求，“因此代理人还是可以在这方面做一些服务，在专业上进行航程方面的设计，还是有比较多的机会。”另一名机票代理向红星新闻记者说到，“进一步做好服务来抓住用户，并通过一站式服务让用户关注到其他产品是机票代理转型的方向之一。 伴随着市场需求的不断增加，业务范围的不断扩大，申燕票务旅行代理也急需扩展自己规模，更好地位社会服务。

组织差旅管理的不同生命周期是由组织所处的不同发展阶段决定的。笔者力图用典型特征去描述各个生命周期之间的差异，以方便读者更好的理解，但实际的情况是某些周期的特征会处于相互交叉的状态中。票务旅行：

无序管理期

典型特征：

1) 员工自行购票，无差旅管理公司提供服务，单一可见差旅产品。

2) 没有差旅数据用作分析管理。

3) 没有差旅政策可以遵循，执行简单报销政策。

4) 不顾及员工差旅体验。

无需管理期多见于初创型小企业或组织（十几人以内）、外地业务少的小规模企业或组织。

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申燕票务旅行代理公司，坐落于上海市普陀区交通路4703弄6号楼1806-1807室。台州国际国内票务旅行机型

  票务旅行：  “以往退票垫付的比例不到10%，当平台发出需求后，我们用自有资金还能解决，但当数十倍需求来袭，钱都垫进去还不够。”大东感慨，“这时候就像‘生死时速’，钱垫出去，航司若能及时回款就能维持，若几个月不回款，再没人帮忙，随时可能倒闭”。深圳大型机票代理商老杜没想到的是，公司数百万现金流瞬间“蒸发”。“我1996年进入这个行业，经历过非典、地震等各种灾害，也经历过提直降代等政策冲击，但危机感如此强烈的，这次是头一回。”在老杜看来，现金压力会先在票代，接着是航司与平台。票代垫款、航司退款后，平台核算符合要求但未补足的部分，补贴给用户。“这种现金流压力的缓解需要时间。只要航司全力运转，问题迎刃而解。但在眼下困难时期，需要有人‘撑一把’，大家才能熬过去。 台州国际国内票务旅行机型

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