广东汽车GreenPHY通信标准

电动汽车充电系统通讯网络：电动汽车整车控制系统中采用的是CAN总线通信方式，由一个整车内部高速CAN网络、内部低速CAN网络和一个充电系统CAN网络组成。内部高速CAN网络挂接的设备主要有电池管理系统、电机控制器、车载显示系统等实时性要求很高的设备。 内部低速CAN网络设备有电动汽车灯光控制器、空调控制器、车门及车窗控制器等对实时性要求相对较低的设备。充电系统CAN网络是专门用于充电机与电池管理系统通信的高速CAN网络，此CAN网络采用的是扩展数据帧格式，仲裁域有29位标示符（11位标准标示符和18位扩展标示符）。 电动汽车充电系统的通信网络挂接的设备有电动汽车非车载充电机、电动汽车车载充电机、电动汽车电池管理系统和监控设备等。GreenPHY已成为国际电动车充电系统CCS的数据通信标准ISO15118-3（DIN70121）的基础。联芯通GreenPHY芯片设计满足高吞吐量、低延迟效能要求。联芯通GreenPHY 芯片为创新应用提供了高带宽。广东汽车GreenPHY通信标准

联芯通GreenPHY芯片可应用于工业，工业芯片主要有以下特点：工业芯片要满足不同产品的定制需求，因此不具备消费级芯片追求通用、标准化、价格敏感的特点，工业芯片往往是品类多样化，单品类规模小量但具备高附加值，需要研发与应用要紧密结合，要针对应用场景进行研发，要与应用方形成解决方案，所以应用创新与技术创新同等重要。整个工业芯片市场不易受单一产业景气变动影响。因此价格波动远没有存储芯片、逻辑电路等数字芯片的变化大，市场波动幅度相对较小。电动车充电系统CCSGreenPHY芯片多少钱联芯通GreenPHY芯片具备软硬件可靠性高等优势。

电动汽车充电桩通信网络建设要求：（1） 双向通信——不只能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。（2） 多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。（3） 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。联芯通GreenPHY芯片设计满足高吞吐量、低延迟效能要求，适用于直流快速充电桩。

联芯通工业GreenPHY芯片发展现状：国内PLC电力线通信技术与其他物联网通信技术相比，具有明显的优势：PLC是本地通信技术，不需要布线，不受墙壁或金属材料阻挡，家庭全屋场景信号可全部覆盖。在智能家居场景当中，主流通信技术有微功率无线技术（如ZigBee、LoRa、蓝牙和WiFi）以及蜂窝通信技术（如NB-IoT、GPRS）。PLC技术介入智能家居主要是传输效率得到明显提升。在实际应用中，窄带OFDM电力线载波传输速率为5Kbps～50Kbps，而高速电力线载波工作频段12MHｚ以下，通信速率可达几百kbps以上，可以用于智能家居、智能照明控制等物联网应用。联芯通GreenPHY芯片可应用于充电桩端，MSE1022与MSEX25配套可应用于车端。

GreenPHY已成为国际电动车充电系统CCS的数据通信标准ISO15118-3（DIN70121）的基础。PHY指物理层，OSI的较底层。 一般指与外部信号接口的芯片。物理层定义了数据传送与接收所需要的电与光信号、线路状态、时钟基准、数据编码和电路等，并向数据链路层设备提供标准接口。网卡工作在osi的较后两层，物理层(PHY)和数据链路层(MAC)。物理层定义了数据传送与接收所需要的电与光信号、线路状态、时钟基准、数据编码和电路等，并向数据链路层设备提供标准接口。物理层的芯片称之为PHY。 数据链路层则提供寻址机构、数据帧的构建、数据差错检查、传送控制、向网络层提供标准的数据接口等功能。以太网卡中数据链路层的芯片称之为MAC控制器。联芯通GreenPHY 芯片支持fast/turbo模式。电动车充电系统CCSGreenPHY芯片多少钱

联芯通的测试工具助力于缩短客户产品导入周期。广东汽车GreenPHY通信标准

联芯通GreenPHY芯片设计满足高吞吐量、低延迟效能要求，可应用于高速电力线通信（PLC）市场。PLC电力线通信调制方式电力线通信通常采用的调试方式为OFDM，即正交频分复用。OFDM是在严重电磁干扰的通信环境下保证数据稳定完整传输的技术措施，HomePLUG 1.0的规范覆盖4-21MHz的通信频段，在这个频段内划分了84个OFDM通信信道。OFDM的原理是几个通信信道按90度的相位作频分，这样的结果是当某一个信道波形过零点时相邻信道的波形恰好是幅值较大值，这样就保证了信道间的波形不会因外来的干扰而交叠、串扰。广东汽车GreenPHY通信标准

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