铝板材应存放在干燥、通风、清洁的库房内，防止与酸、碱、盐等腐蚀性介质接触。严禁与钢、铜等金属堆放在一起，以防发生接触腐蚀。存储时应平放，避免立存导致板材变形；叠放时层间比较好用木条隔开，防止划伤。在搬运和运输过程中，要使用合适的吊具和运输工具，避免磕碰、拖拉，保护板面和边角。对于表面有涂层或氧化膜的铝板，尤其需要小心防护，以免损坏装饰面。与钢板相比，铝板较主要的优势是轻质（密度为钢的1/3）和耐腐蚀（不锈）。在同等重量下，铝的截面积可以做得更大，从而获得更高的刚性。但其弹性模量只为钢的1/3，意味着在相同载荷下变形更大。铝的强度范围很广，但比较强度高度仍低于超高强度钢。在成本上，铝板单价通常高于普通碳钢板。因此，选择铝板还是钢板，是基于对减重效益、耐腐蚀需求、刚度要求、强度要求和综合成本的权衡。激光切割是加工铝板的一种高效、高精度的方式。开封8mm铝板材销售市场
热处理是调控铝合金板材性能的“魔法之手”。对于不可热处理强化的3xxx、5xxx系列，主要采用退火（O态）：将冷硬化的板材加热到再结晶温度以上保温后缓慢冷却，使其完全软化，获得比较好的塑性。对于可热处理的6xxx、2xxx、7xxx系列，则采用“淬火+时效”工艺（T态）。固溶处理（淬火）是将板材加热到高温，使合金元素溶入基体，然后快速冷却（淬水），形成过饱和固溶体，此时材料较软。随后进行时效，在室温（自然时效）或一定温度（人工时效）下保温，使强化相弥散析出，从而大幅提高材料的强度和硬度。淮北10mm铝板材厂家现货折弯铝板时需要考虑其回弹特性，以获得准确的折弯角度。
阳极氧化是较常用、较重要的铝板表面处理技术之一。其原理是将铝板作为阳极，置于特定的电解液（如硫酸、草酸等）中，通过外加电流使其表面生成一层致密、多孔的阳极氧化膜。这层膜厚度可达几十至上百微米，硬度极高，耐磨耐刮。氧化膜的多孔结构具有很强的吸附性，可以方便地进行染色，获得各种鲜艳、长久的颜色，如建筑常用的香槟金、青铜色等。然后通过封孔处理封闭微孔，使膜层具备比较好的耐腐蚀性和抗污染能力。阳极氧化极大地提升了铝板的装饰性和耐久性。
在汽车、轨道车辆和船舶领域，铝板材是实现轻量化的主力军。在汽车上，铝板用于制造发动机罩、车门、翼子板、行李箱盖等覆盖件（常使用5182、6016等合金），以及车身结构件、保险杠（6082、7003等）。全铝车身的概念已在轿车和城市客车上普及。在高铁和地铁车厢中，大型中空铝型材和铝板被用于制造车体，减轻自重从而降低运行能耗。在船舶制造中，5083、5383等耐海洋腐蚀铝板用于船体、甲板和上层建筑，其轻质性可提高船舶的稳定性和载重能力。在交通运输中，铝板被用于制造汽车车身板、货车车厢和地铁内饰。
纯铝强度较低，限制了其作为结构材料的应用。然而，通过合金化、冷加工和热处理这“三驾马车”，可以极大地提升铝板材的强度。合金化是向铝中添加其他元素，形成固溶体或金属间化合物来强化基体。冷加工（如冷轧）通过塑性变形引入位错，提强度高度和硬度（加工硬化）。热处理（如淬火和时效）则通过控制第二相粒子的析出，实现明显的强化效果（沉淀强化）。通过这些手段，一些强度高度铝合金板材，如7075-T6，其抗拉强度可以超过500MPa，比强度（强度与密度之比）甚至优于许多高强度钢材，完美实现了轻量化与强度高度的平衡，这正是其在飞机蒙皮、火箭燃料箱、装甲板等极端要求下不可或缺的原因。全球铝板材的市场需求随着轻量化趋势而持续增长。南京8mm铝板材现货
氟碳喷涂涂层具有很好的耐候性，非常适合用于建筑外墙。开封8mm铝板材销售市场
随着新能源汽车的爆发式增长，铝板在电池包（Pack）壳体上的应用成为新的热点。电池包壳体要求轻量化（提升续航）、高刚性（保护电芯）、良好的散热/导热性（热管理）和一定的密封与屏蔽性能。6000系列铝板，如6061，因其良好的综合性能、可焊接性和成熟的供应体系，成为电池包下箱体的主流材料。通过挤压型材与铝板拼接，或采用钣金冲压焊接，甚至一体压铸成型，铝材为电池安全提供了坚实的保障。在绿色建筑领域，铝板因其可回收特性而备受青睐。它被用于制作节能建筑的通风幕墙、遮阳系统、以及集成太阳能光伏板的外墙/屋面系统（BIPV）。铝板可以作为光伏组件的支撑结构，也可以与光伏薄膜电池结合，形成兼具发电和建筑维护功能的复合材料。其耐久性和低维护成本，符合建筑全生命周期的环保理念。此外，铝板还被用于制作太阳能光热系统的集热板，利用其高导热性吸收太阳能。开封8mm铝板材销售市场
